黨的二十大報告指出，要“加快建設制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字強國”，使我們進一步深刻認識到，數(shù)字化改革是全面深化改革的總抓手。作為國民經(jīng)濟基礎性、引領性、服務性的交通行業(yè)，為了落實二十大精神，早日建成交通強國、數(shù)字強國，必須著力推進交通領域的數(shù)字化改革，以改革突破推動制度重構(gòu)、流程再造、系統(tǒng)重塑，真正解決過去想解決而未解決的難題，實現(xiàn)交通系統(tǒng)治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，實現(xiàn)交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

交通數(shù)字化改革的內(nèi)涵外延

“數(shù)字化”是伴隨如何改變“模擬信號”傳輸容易失真和速度慢普及起來的。通過把模擬信號切割成不同電平的電信號傳輸，在接收處再把這些不同電平的信號轉(zhuǎn)換為人們可以視聽的模擬信號，大大提高信號傳輸速度，保持高真度。這種技術就是數(shù)字化，也叫數(shù)模轉(zhuǎn)換。隨著計算機技術迅猛發(fā)展，“0”“1”的開關數(shù)字信號不僅可以高速傳遞信息，還可以對信息按照人們的需要（模型）進行各種處理。于是，又把各種各樣的信息（模擬的和數(shù)字的）轉(zhuǎn)變成計算機能夠進行處理的數(shù)字信號的過程，稱之為“數(shù)字化”。

現(xiàn)在的“數(shù)字化”，則是指利用攝像頭、傳感器、信息傳輸，將物理世界中的數(shù)據(jù)、信息、知識，轉(zhuǎn)變?yōu)槎M制代碼，引入計算機，形成可識別、可存儲、可計算的信息，再通過建模進行處理、分析、應用的過程。由此可見，無論過去和現(xiàn)在，“數(shù)字化”，是一個過程、一種技術，更是新時代實現(xiàn)飛躍進步的一種方法、途徑。

數(shù)字化改革，就是把“數(shù)字化”這個過程、技術、方法、途徑運用到中國波瀾壯闊的“改革”大業(yè)中，即通過大范圍、多層次的信息采集，高速度、高保真地傳輸和計算機、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術，對政府、企事業(yè)甚至個體單元等各類主體的架構(gòu)、戰(zhàn)略、規(guī)劃、運營、管理、生產(chǎn)、營銷、安全等各方面、各層面進行系統(tǒng)、全面的變革。

目前，社會上和網(wǎng)絡上，有“數(shù)字化革命”、“數(shù)字化轉(zhuǎn)換”和“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”等術語，但都不如“數(shù)字化改革”和新時代相吻合。因此，建議盡可能統(tǒng)一到“數(shù)字化改革”上來。另外，還須厘清數(shù)字化改革已經(jīng)不再是簡單地搭建數(shù)據(jù)平臺，單純地解決降本增效問題，而是要賦能模式創(chuàng)新和業(yè)務突破，進入到運用數(shù)字技術推動各領域制度重構(gòu)、流程再造、系統(tǒng)重塑上來。

交通數(shù)字化改革，可詮釋為：在交通運輸領域把數(shù)字化和改革相結(jié)合，用數(shù)字化手段、數(shù)字化思維、數(shù)字化認知推動交通領域制度重構(gòu)、流程再造、系統(tǒng)重塑。其實際操作可分為：

（1）以數(shù)據(jù)作為核心生產(chǎn)要素，將交通運輸領域的機關、事業(yè)、企業(yè)中所有有價值的信息，全部轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)字”，并和外部相關數(shù)據(jù)一起，形成可存儲、可計算、可分析的數(shù)據(jù)、信息、知識；

（2）通過對數(shù)據(jù)的分析、研究和計算，形成各種各樣的模型；

（3）應用這些模型，指導機關管理，事業(yè)和企業(yè)研究、生產(chǎn)、運營等各項業(yè)務；

（4）在這個數(shù)字化改革的不斷反復中，形成新的制度、流程和系統(tǒng)，逐步達到了治理體系和治理能力的現(xiàn)代化。這種現(xiàn)代化不僅使生產(chǎn)關系和生產(chǎn)力更適應，而且極大增強兩者之間動態(tài)調(diào)整的速度和效率，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。

交通數(shù)字化改革的意義和影響

黨的二十大報告指出：“加快建設制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字強國?！睘槲覀冎该髁藠^斗方向。交通行業(yè)一方面要以新發(fā)展理念為統(tǒng)領，肩負起建設交通強國，支撐國家經(jīng)濟發(fā)展，促進社會共同富裕，保證國富民強、社會安定和諧的重大責任，創(chuàng)新驅(qū)動，加快發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，必須打通以往存在的信息孤島問題，以數(shù)據(jù)為核心生產(chǎn)要素，讓數(shù)據(jù)在交通行業(yè)全系統(tǒng)內(nèi)自由流動，在充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值的同時，促使部門分工從傳統(tǒng)層級驅(qū)動轉(zhuǎn)向以數(shù)據(jù)智能化應用為核心驅(qū)動的方式，真正實現(xiàn)交通行業(yè)治理體系治理能力的現(xiàn)代化，讓生產(chǎn)力得到指數(shù)級提升，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益和社會效益，保證交通運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展，也為“加快建設制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字強國”建成貢獻交通的力量。  

交通數(shù)字化改革的途徑和方法

（1）必須是“一把手”工程。由于交通數(shù)字化改革涉及到交通所有層面，必須是“一把手”工程。浙江是這樣做的，實踐證明是行之有效的。推進交通數(shù)字化改革必須“一把手”帶頭、班子全上、全員參與。

（2）整體謀劃、系統(tǒng)推進。交通數(shù)字化改革的內(nèi)涵決定了必須整體謀劃、系統(tǒng)推進。有一個單位、一個層面，甚至一個部門沒有實現(xiàn)數(shù)字化，整個環(huán)節(jié)就不是一個完整閉環(huán)。不閉環(huán)的系統(tǒng)必然會產(chǎn)生“短板效應”，影響整體效率發(fā)揮和系統(tǒng)效應的形成。

（3）重大需求牽引、重點應用推動。重大需求、重點應用是各層級、各部門、各單位的特點。正是這些特點，決定了交通數(shù)字化改革既豐富多彩又困難重重，因此，各層級、單位和部門要針對實際情況，慎重選擇和確定，統(tǒng)籌決策、協(xié)力推進。

（4）注重實戰(zhàn)實效、真用好用。數(shù)字化最大的特點就是“0”和“1”，干脆利索，來不得半點虛偽和做作。交通數(shù)字化改革，一定要防止務虛、浮躁，注重實戰(zhàn)實效，做到真能用、真好用、真解決問題。

（5）構(gòu)建“1+9+N+X”綜合體系?！?”是建立一個綜合交通信息化平臺；“9”是公路、鐵路、水路、民航、管道、工程、審批執(zhí)法、安全應急、機關智治等9個業(yè)務板塊：“N”是計劃在各個板塊中推進數(shù)字化改革的N個重點應用；“X”是X個將推進數(shù)字化改革的基層或?qū)嵺`項目。

（6）“三變”建設變革型組織。變視角。數(shù)字技術發(fā)展的速度超乎很多人的認知，新技術、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，要從慣有的視角中掙脫出來睜眼看行業(yè)，認真觀察事物變化軌跡，厘清發(fā)展趨勢，避免經(jīng)驗主義；變觀點。數(shù)字化關系每個人的生產(chǎn)生活，不是技術人員的天下、不是個別人的事情、更不是年輕人的專利。要改變“事不關己”的淡漠觀點，主動學習、積極擁抱，絕對不能甘于做一個自認為清醒的旁觀者；變理念。要改變“沒有數(shù)字化，照樣走天下”的錯誤理念，樹立“不懂數(shù)字化，會變睜眼瞎”的危機感，主動走出舒適區(qū)。要時時刻刻想著用數(shù)字化理念來檢視本職工作，思考謀劃可以用什么技術、獲取什么數(shù)據(jù)、與誰協(xié)同改進工作來解決問題，提高效率效益。

交通數(shù)字化改革的保障舉措

（1）提高領導干部變革能力。多瀏覽網(wǎng)頁，多接觸數(shù)碼設備，多使用手機中的App、支付寶等數(shù)字軟件，多穿戴數(shù)字設備和智能家居，多學習區(qū)塊鏈、人工智能等新技術。下決心了解系統(tǒng)開發(fā)所需的一些基本工具、概念、術語，對區(qū)塊鏈等新技術的概念、功能等有基本的了解和把握。

（2）打破職責職能邊界。在面臨數(shù)字化變革的大背景下，原有的組織體系必須向變革型組織轉(zhuǎn)變。變革型組織與傳統(tǒng)科層制組織最大的區(qū)別在于：變革型組織善于根據(jù)外部環(huán)境變化保持靈活快速反應能力，并能主動創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)和運作方式以適應新挑戰(zhàn)，為數(shù)字化改革深入推進和引領性地調(diào)整數(shù)字生產(chǎn)關系，提供堅實的組織保障。

（3）設立專門的數(shù)字化改革成果獎項。數(shù)字化改革屬于新生事物，但它的成長和發(fā)展卻事關國家和民族的興旺，人民生活的幸福，“中國夢”能否盡早實現(xiàn)。因此，有必要設立專門的成果獎項，以激勵仁人志士積極參與。其級別，應該等同于自然科學和其他科技成果獎等。

二十大報告指出：“教育、科技、人才是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的基礎性、戰(zhàn)略性支撐。必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢?！苯煌〝?shù)字化改革集教育、科技、人才于一體。因此，我們大力推進交通數(shù)字化改革，就是“堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略”，是交通系統(tǒng)迅速落實二十大精神的具體行動。因此，中國的交通繼高速公路、高速鐵路、鄉(xiāng)村公路等交通基礎設施建設高潮后，一個“交通數(shù)字化基礎設施建設”的高潮即將到來。交通部門必須抓緊籌劃，提前做好項目儲備和資金籌措?？梢灶A言，交通數(shù)字化基礎設施建設將會把原有不同運輸方式的基礎設施有機地、科學地鏈接起來、融合起來。這種時空融合會誕生真正意義上的“綜合運輸”，會產(chǎn)生"1+1＞2"的規(guī)模效應、網(wǎng)絡效應，必將成為交通發(fā)展史上的里程碑。

作者單位：許云飛 山東省交通科學研究院研究員 ；張書源 中交投資咨詢（北京）有限公司助理工程師。

來源：中國交通報