9月28日，成都國(guó)際鐵路港，成都至莫斯科去程公共班列順利首發(fā)。同一天，成都國(guó)際班列單日開(kāi)行量超過(guò)30列、柜量超2500標(biāo)箱，均創(chuàng)下歷史新高。

時(shí)間撥回2013年4月26日。當(dāng)天，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）從成都市青白江區(qū)直奔?xì)W洲大陸腹地——波蘭羅茲，這從根本上打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴沿海港口的歷史。

   從2013年的30多列到2021年超2000列，成都中歐班列年開(kāi)行量幾何倍增。亞歐大陸，列車(chē)飛馳，繪就成都聯(lián)通世界藍(lán)圖，見(jiàn)證“一帶一路”巨變。

   近10年來(lái)，成都國(guó)際班列和中歐班列開(kāi)行量多年處于全國(guó)領(lǐng)先地位，建立起以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系，暢連境內(nèi)外百余個(gè)城市。

   近10年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港從單一國(guó)內(nèi)物流基地向多元國(guó)際門(mén)戶樞紐快速崛起，年均帶動(dòng)全省進(jìn)出口貿(mào)易120億美元以上，已成為西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要平臺(tái)和四川重塑外向型經(jīng)濟(jì)地理格局的有力支撐。

   奮進(jìn)新征程，建功新時(shí)代。成都市青白江區(qū)全力打造面向“一帶一路”的泛歐泛亞陸港主樞紐和對(duì)外開(kāi)放新高地，闊步向未來(lái)。

強(qiáng)樞紐
成都國(guó)際班列聯(lián)通全球
　　在成都中歐班列首發(fā)司機(jī)仲俊斕眼中，他駕駛的列車(chē)記錄著成都融入“一帶一路”的軌跡，“開(kāi)行趟次越來(lái)越多，貨物品種也越來(lái)越豐富?！?/p>

    在成都國(guó)際鐵路港，每天都是繁忙的?！皼Q戰(zhàn)四季度、大干一百天，整個(gè)鐵路港都在拼。”成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如今，繁忙的成都國(guó)際鐵路港已成為“不夜港”，平均每天進(jìn)出港國(guó)際班列達(dá)8列，進(jìn)出的國(guó)際貿(mào)易貨物每天有上千噸。

   中歐班列開(kāi)辟了亞歐運(yùn)輸新通道，也成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的重要一環(huán)。2021年1月1日，成都、重慶兩地同時(shí)發(fā)出2021年中歐班列（成渝）號(hào)首趟列車(chē)。這是國(guó)鐵集團(tuán)首次批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開(kāi)展品牌宣傳推廣，成為全國(guó)中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。

今年6月30日，駛向歐洲的兩趟班列分別在重慶、成都兩地始發(fā)，中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行量正式突破2萬(wàn)列，占全國(guó)的40%，連接境內(nèi)外100余個(gè)城市，成為全國(guó)開(kāi)行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。

    在成都國(guó)際鐵路港展示中心，成都國(guó)際班列“四向拓展”線路圖清晰可見(jiàn)。隨著運(yùn)輸模式的不斷拓展，成都國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)體系及陸海貨運(yùn)體系不斷完善，已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同的運(yùn)行格局。

興產(chǎn)業(yè)
外向型產(chǎn)業(yè)投資超千億元
　　“最初入駐成都國(guó)際鐵路港的一共有6家企業(yè)，我們是唯一一家私營(yíng)企業(yè)。”成都泛亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都泛亞”）負(fù)責(zé)人見(jiàn)證了鐵路港近10年來(lái)的巨變。首趟蓉歐快鐵開(kāi)行之前，成都泛亞就已入駐成都國(guó)際鐵路港。隨著中歐班列開(kāi)行線路的增多，成都泛亞也從當(dāng)初“偶爾做一些貨代業(yè)務(wù)”，變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。

   成都本土企業(yè)壯大的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛看好成都國(guó)際鐵路港持續(xù)釋放的通道紅利。近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港聚焦國(guó)際供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易、臨港智能制造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，順豐、香港玉湖、盒馬鮮生等重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目近200個(gè)落戶，總投資超千億元。

   四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)是全國(guó)唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū)，作為成都中歐班列的始發(fā)地，成都國(guó)際鐵路港入選首批國(guó)家級(jí)物流樞紐，綜合保稅區(qū)也于2021年正式封關(guān)運(yùn)行。

   以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，在成都國(guó)際班列的帶動(dòng)下，青白江區(qū)電子、汽車(chē)、機(jī)械等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，特色樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模?！俺啥紘?guó)際班列有力保障了電子信息、汽車(chē)整車(chē)、智能家電、生物醫(yī)藥、先進(jìn)材料等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求，已為300余家省市重點(diǎn)企業(yè)提供穩(wěn)定的國(guó)際物流解決方案，其中本地貨源占比超過(guò)七成。”成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一列列國(guó)際班列在賦能成都國(guó)際鐵路樞紐建設(shè)的同時(shí)，也助推青白江區(qū)建設(shè)更加開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)體系和打造外向型產(chǎn)業(yè)集聚地。

   目前，“一港引領(lǐng)”下的青白江正深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)，初步形成以現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易、保稅加工、智能制造、先進(jìn)材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，該區(qū)正加快打造面向“一帶一路”的中試產(chǎn)業(yè)基地，已規(guī)劃建設(shè)文瀾智谷等3個(gè)中試產(chǎn)業(yè)示范基地。

促開(kāi)放
助力四川打造內(nèi)陸開(kāi)放高地
　　今年8月1日，首列“下諾夫哥羅德—成都—胡志明”國(guó)際班列從成都國(guó)際鐵路港發(fā)車(chē)，駛向越南胡志明市。該趟班列是俄羅斯回程班列首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列和中越班列聯(lián)程運(yùn)輸。

   以成都為樞紐，兩條國(guó)際貨運(yùn)通道的無(wú)縫連接，對(duì)成都加快建設(shè)具有重要影響力的國(guó)際門(mén)戶樞紐城市具有重要意義。成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列和中越班列的聯(lián)程運(yùn)輸，打通了俄羅斯貨物出口至東南亞地區(qū)的快捷通道，為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)貿(mào)易往來(lái)提供了廣闊的合作平臺(tái)，擴(kuò)大了成都國(guó)際班列在歐亞、東南亞區(qū)域的輻射面積與國(guó)際影響力。同時(shí)，中歐班列“牽手”中越班列，也增加了連接歐亞、東南亞貿(mào)易的橋梁，強(qiáng)化了成都貫通歐亞、東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的集散地功能。

   成都國(guó)際鐵路港既是物流樞紐，也是供應(yīng)鏈樞紐。近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港以大通道促大開(kāi)放，打造物流、商貿(mào)、金融、信息等融合發(fā)展的新一代內(nèi)陸港口，持續(xù)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展，協(xié)同全省和成都市開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)更好地融入全球供應(yīng)鏈。

近10年來(lái)，青白江區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)由50家增長(zhǎng)至150家左右，增長(zhǎng)近3倍；外貿(mào)進(jìn)出口總額由個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)至265億元，翻了近四番；外貿(mào)市場(chǎng)由周邊國(guó)家轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粠б宦贰毖鼐€等國(guó)家。

   西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫(kù)首席執(zhí)行官、首席研究員湯繼強(qiáng)教授認(rèn)為，成都中歐班列已成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，把成都國(guó)際鐵路港建設(shè)好，將進(jìn)一步提升四川對(duì)外開(kāi)放水平，助力四川打造內(nèi)陸開(kāi)放高地。

　　成都國(guó)際鐵路港大事記
2013年4月26日：首趟蓉歐快鐵從成都鐵路集裝箱中心站始發(fā)。

2014年4月：成都鐵路口岸獲批國(guó)家對(duì)外開(kāi)放臨時(shí)口岸。

2015年9月6日：蓉歐快鐵首次實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)。

2017年4月1日：中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)正式掛牌。

2019年7月25日：全國(guó)首個(gè)二手車(chē)出口國(guó)際專(zhuān)列首發(fā)。

2019年9月11日：成都國(guó)際鐵路港入選首批陸港型國(guó)家物流樞紐。

2019年10月23日：全國(guó)首個(gè)基于多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的跨境區(qū)塊鏈平臺(tái)正式啟動(dòng)。

2019年12月24日：國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)。

2020年12月25日：成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

2021年1月1日：中歐班列（成渝）首發(fā)。2021年1月28日：成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)行。

2021年6月：國(guó)務(wù)院批復(fù)四川成都青白江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，定名為成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

2021年12月4日：首列中老鐵路(成渝—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)班列分別從成都國(guó)際鐵路港和重慶國(guó)際樞紐園區(qū)始發(fā)。

2022年4月15日：成都首發(fā)中越跨境直達(dá)班列，改變了以往鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。

2022年6月30日：中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行量突破2萬(wàn)列，占全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行量約40%。

2022年9月28日：成都國(guó)際班列單日開(kāi)行創(chuàng)新高，日開(kāi)行量超30列，柜量超2500標(biāo)箱。

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)