技術進步帶來了數據量的極大豐富，在計算能力的推動下，各行各業(yè)都在探索行業(yè)大數據的應用價值，除了賦能自身行業(yè)外，跨行業(yè)的應用探索越來越多。城市交通大數據作為鏈接人們生活的紐帶，囊括了非常豐富的數據信息，進而也給其商業(yè)化開拓帶來了豐富的想象空間。就此，國家信息中心智慧城市發(fā)展研究中心副主任王威和北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷教授以及北京市政交通一卡通公司數據運營總監(jiān)張翔針對城市交通大數據的三個方面作出了回答。

Q：城市交通大數據應用開發(fā)目前處于什么階段，有什么樣的發(fā)展趨勢？

　　張翔：目前看來，經過多年發(fā)展，城市交通大數據應用開發(fā)已經具備了幾個條件，包括觀念、技術和數據，包括政府部門已經意識到城市交通大數據可以被挖掘、應用，從技術層面來說，已經具備了傳統(tǒng)的計算能力、建模的能力，技術層面已經沒問題了。在數據采集方面也具備了一定的能力，至少是靜態(tài)數據的采集能力。

　　王威：在大數據價值挖掘上，已經有越來越多的企業(yè)看到商機并進行探索化的嘗試。據我所知，目前有很多城市，已經有一些大數據企業(yè)崛起，專門為政府提供相關的數據服務，除了運用數據為政府提供服務，服務于交通本身，目前，交通大數據還被應用為商業(yè)體提供服務，比如應用到便利店、菜場、電影院或者綜合性商場的擴點布局上。

　　陳艷艷：現(xiàn)階段，交通大數據應用開發(fā)都還不是很成熟，應用的點很多，但哪一個面都沒有大規(guī)模應用。運用交通大數據提升公交車的運營效率、提升網約車平臺的運營效率等目前應用的相對較多，但在其他領域，尤其是交通大數據與其他行業(yè)融合的應用上，目前處于一種小而散的局面，沒有大規(guī)模應用開來。

Q：城市交通大數據有哪些值得重點關注的商業(yè)機會？

　　陳艷艷：交通大數據首先是要能直接賦能交通，提高交通系統(tǒng)本身的規(guī)劃及運營管理水平，提升相應服務的效益、效能。其次，交通大數據應用還指把交通出行數據應用到其他行業(yè)，比如把人們的出行數據應用到保險業(yè)、健康產業(yè)上，或者應用到商業(yè)網點的鋪設，以及基礎設置諸如加油站網點局部上，又或者把駕駛行為數據與保險業(yè)結合起來，還包括把交通數據與旅游結合，進而更精準地提供旅游交通服務。

　　王威：一個城市里，每天不斷在流動的實體無非人和物。交通數據，具體來說就是城市里人和物的流動數據，是一個非常好看城市的維度和途徑。挖掘城市交通數據，能夠看到城市很多方面的信息，比如職業(yè)、就業(yè)，還有一些事件以及商業(yè)化的現(xiàn)狀、問題，都可以通過人和物的流動分析得出。無論是對城市管理還是社會治理，交通大數據都能在一定程度上發(fā)揮作用。

 Q：城市交通大數據商業(yè)化目前主要面臨什么難題？

　　張翔：數據治理、數據安全以及數據具體場景中落地應用的問題都是城市交通大數據商業(yè)化開拓需要解決的問題。當數據被采集了以后，如何更好地和具體應用場景相結合，如何突破一些管理機制都是需要解決的問題。此外，當數據被采集后，如何更好地進行治理，包括制定數據標準、生命周期數據框架，把控數據質量，同時需要保障數據安全，需要相關政策的出臺。

　　王威：對數據所有權的法律不健全，直接影響著對數據價值的挖掘。對于數據，有人形容是金礦，有人形容是石油礦，也有人形容是鉆石礦，但無論是什么礦，都需要挖掘出來才有價值。當有價值產生的時候就需要界定誰是價值的獲益方，也就牽涉到數據的所有權問題，當數據不能產生價值的時候這些問題都不存在，只有產生價值了，掙錢了，相應的利益分配問題就出現(xiàn)了。所以說，對數據所有權的界定，是保證數據價值挖掘這件事情正常運轉的基礎。

　   陳艷艷：交通大數據分散在不同的部門和私營企業(yè)手中，因此在數據共享方面會存在一定的問題，尤其是想要對交通大數據進行商業(yè)價值開發(fā)。過去大家并沒有把交通大數據當做一個具備商業(yè)價值的數據進行開發(fā)，更多的只是借助數據優(yōu)化自身的業(yè)務，如果現(xiàn)在對交通大數據進行商業(yè)價值開發(fā)，利益分割說不清楚就會直接影響大家對數據共享的態(tài)度，這需要提前進行規(guī)劃好利益分成，也就需要相應的市場機制來規(guī)范。